Le composant-est une pièce d'usure, alors traitez-le comme tel.
Un cadre de tension fait une chose : il tire l'arbre de queue vers l'arrière pour maintenir la chaîne tendue, puis maintient la position sous charge pendant des mois. La partie qui s'use en premier est la glissière, donc les faces de la glissière sont durcies et remplaçables.
Le déplacement est défini par votre tolérance à l'usure de la chaîne. Dites-nous quelle quantité de bande-vous souhaitez, généralement 300 à 800 mm sur des convoyeurs moyens, et la longueur du cadre suit.
Les tiges filetées transmettent la tension de la chaîne à travers le bloc coulissant. Si le coulisseau s'use, la chaîne se détend. C'est pourquoi la glissière est remplaçable et la vis ne l'est pas. Vous échangez la pièce bon marché, pas la pièce chère.
Vis, ressort ou gravité
La vis de serrage-est la valeur par défaut et convient à la plupart des convoyeurs à chaîne. La traction par ressort- maintient une tension constante sur les charges inégales, et la traction par gravité-avec un poids suspendu est la solution lorsque la chaîne s'étire rapidement et que personne ne veut la toucher chaque semaine.
Les tiges de vis sont usinées, non roulées, et fonctionnent dans des boîtiers d'écrous soudés avec des points de graissage. Les canaux de glissière sont doublés d'UHMW ou de bandes de bronze là où le dessin l'exige.
Sur chaîne lourde, au dessus de 20 tonnes de tension de travail, nous utilisons deux tiges filetées par côté au lieu d'une. La charge est partagée et le cadre ne se tord pas lorsque la chaîne tire.
Conception et maintenance des toboggans
Le bloc coulissant passe dans un canal soudé au cadre. Les faces des canaux sont trempées à la flamme-ou recouvertes de plaques remplaçables. Le bloc coulissant lui-même est en bronze ou UHMW selon l'environnement.
Des rainures de graisse sont découpées dans la face du bloc coulissant afin que la graisse atteigne toute la longueur de la zone de contact. Sans rainures, la graisse reste juste au niveau du graisseur et l'extrémité du bloc fonctionne à sec.
Pour les environnements-de qualité alimentaire ou propres, nous pouvons sceller la glissière avec un racleur afin que la graisse ne migre pas sur le sol. Le racleur est une lèvre remplaçable qui se clipse sur le bord du canal.
Attributs du produit
| Matériel | Acier au carbone Q235B / Q345B |
|---|---|
| Voyage | 300 à 800 mm typique, selon spécifications |
| Types de reprise- | Vis, ressort ou gravité |
| Tiges à vis | Filetage usiné, doubles tiges par côté au dessus de 20 tonnes |
| Diapositives | Faces durcies, revêtements en bronze ou UHMW, rainures de graisse |
| Système de graisse | Points de graissage aux deux extrémités, rainurés sur toute la longueur |
| Possibilités | Joints racleurs pour environnements propres, tension de ressort pour charges inégales |
| Finition | Grenaillé Sa2.5, apprêt anti-rouille, HDG en option |
| Certificats | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Délai de mise en œuvre | Echantillons 15 à 20 jours, batch 30 à 45 jours |
Questions fréquemment posées
De combien de déplacements ai-je besoin pour la prise en charge- ?
Cela dépend de l'étirement de la chaîne au cours de sa durée de vie. Sur un convoyeur moyen à chaîne standard, 300 à 500 mm de course couvrent l'usure de la chaîne. Sur des convoyeurs longs ou des chaînes lourdes, vous voulez 600 à 800 mm. Si vous n'êtes pas sûr, indiquez-nous le pas de la chaîne et la longueur du convoyeur et nous vous le recommanderons.
Vis, ressort ou tendeur par gravité-, lequel dois-je utiliser ?
La vis est la valeur par défaut et fonctionne pour la plupart des convoyeurs à chaîne. Le ressort est meilleur là où la charge varie et où la chaîne est tendue puis détendue, car le ressort maintient la tension constante. La gravité est destinée aux convoyeurs longs où la chaîne s'étire beaucoup et où vous ne souhaitez pas l'ajuster chaque semaine, car le poids prend automatiquement l'étirement.
Pourquoi usiner les pas de vis au lieu de les rouler ?
Les fils roulés conviennent aux charges légères. Sur un tendeur de chaîne-, la vis est sous tension pendant des mois et elle est serrée, puis elle repose, puis elle est resserrée davantage. Un filetage usiné a une surface plus lisse et un pas plus précis, de sorte que l'écrou ne se coince pas et que le filetage ne se grippe pas. Vu la différence de prix, cela ne vaut pas la peine de faire des économies.
Pouvez-vous fournir le cadre galvanisé ?
Oui, HDG pour les environnements extérieurs ou corrosifs. Nous disons au galvaniseur de dégager le canal de la glissière au goutte-à-goutte afin que le zinc ne s'accumule pas et de resserrer la glissière. Si l'ajustement coulissant est critique, nous pouvons masquer le canal avant la galvanisation.
Qu'est-ce qu'un joint racleur et en ai-je besoin ?
Un joint racleur se clipse sur le bord du canal coulissant et empêche la graisse de migrer vers le sol. Vous en avez besoin dans des environnements-de qualité alimentaire ou propres où la graisse sur le sol constitue un problème de contamination. Dans une mine ou une aciérie, personne ne s’en soucie.
Travailler avec nous
Nous sommes un atelier de fabrication de 7 000 mètres carrés à Qingdao avec 20 ans d'expérience en exportation, principalement vers l'Australie. Le soudage s'effectue sous la norme ISO 3834 avec des soudeurs qualifiés AWS D1.1, et la qualité est documentée selon la norme ISO 9001, du certificat de matériau au rapport dimensionnel final. Les dessins et spécifications restent confidentiels. Pas de chaîne, taille d’arbre et course. Trois chiffres et nous pouvons citer.
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