Les cadres longs sont expédiés volontairement en morceaux
Un châssis de convoyeur de 30 mètres ne monte pas sur un camion en une seule pièce. Nous construisons de longs cadres en sections transportables avec des joints à brides boulonnés, marqués par une correspondance- afin que l'équipe d'assemblage ne puisse pas se tromper de commande.
Les stations de renvoi, les jupes et les supports de protection sont soudés sur un dispositif de sorte que le pas se répète sur toute la ligne. Lorsque les sections s'assemblent sur place, les stations s'alignent.
Le joint de bride à chaque extrémité de section est usiné après soudage afin que les deux moitiés se rejoignent à fleur. Une bride soudée qui n'est pas usinée présente des projections de soudure et des déformations, et les sections ne s'alignent pas lorsqu'elles sont boulonnées.
Un dessin, une ligne entière
Les clients envoient généralement l'arrangement général et les spécifications du rouleau. Nous déterminons les longueurs des sections en fonction de la rentabilité des conteneurs, ce qui permet souvent d'économiser un conteneur par rapport à la coupe de sections de même longueur.
Les sections d'alimentation, les goulottes de transfert et les-cadres de réception du même projet sont construits selon le même système de coordonnées afin que tout soit cohérent.
La numérotation des sections est inscrite sur une étiquette en acier soudée à chaque section. L'étiquette comporte le numéro de section, le numéro de projet et une flèche indiquant la direction de la courroie. Sur place, l'équipe fait correspondre les numéros et boulonne les brides.
Assemblage et alignement du site
Les joints à bride boulonnés utilisent des boulons ajustés dans des trous alésés aux quatre coins, avec des boulons standard dans le reste. Les boulons installés localisent la section, les boulons standards la serrent.
Des cales sont placées entre les brides si l'alignement du site nécessite une petite correction. Nous fournissons des packs de cales avec les sections afin que l'équipage les ait à portée de main.
Après le boulonnage, la rectitude du cadre est vérifiée à l'aide d'un cordage. Toute section absente est calée jusqu'à ce que la chaîne soit vraie sur toute la ligne.
Attributs du produit
| Matériel | Acier au carbone Q235B / Q345B |
|---|---|
| Sections | Longueurs transportables, joints à brides boulonnés, correspondance-marquée |
| Joints à bride | Usinés après soudage, boulons installés dans les trous d'angle alésés |
| Gares | Pas de roue libre et de support sur le luminaire, répétant |
| Marquage | Étiquette en acier avec numéro de section, projet, flèche de direction de la courroie |
| Pièces connexes | Transférer les goulottes et prendre-les cadres aux mêmes coordonnées |
| Alignement | Vérification de la ligne de ficelle, packs de cales fournis pour la correction du site |
| Finition | Grenaillé, apprêt antirouille-, HDG en option |
| Certificats | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Délai de mise en œuvre | Echantillons 20 à 30 jours, batch 40 à 55 jours |
Questions fréquemment posées
Comment diviser un long convoyeur en sections ?
Nous examinons d’abord l’économie des conteneurs. Un conteneur de 40 pieds prend une section allant jusqu'à environ 11,8 mètres. Nous nous séparons également lors des changements structurels, comme lorsque le convoyeur passe de l'horizontal à l'incliné, car c'est un point de rupture naturel. L'objectif est de minimiser le nombre de joints et de maintenir chaque section dans les limites du conteneur.
Que sont les boulons installés et pourquoi les utiliser ?
Les boulons ajustés sont des boulons de précision dans des trous alésés qui localisent avec précision les deux moitiés de bride. Les boulons standard dans les trous de dégagement se serrent simplement. Nous utilisons des boulons ajustés aux quatre coins de la bride pour localiser la section, et des boulons standards dans le reste pour la maintenir. Sans boulons installés, les sections peuvent se déplacer et les stations de renvoi se déréglent.
Fournissez-vous des cales pour l'alignement du chantier ?
Oui. Des packs de cales accompagnent chaque expédition afin que l'équipe du site les ait à portée de main. Après avoir boulonné les sections ensemble, l'équipe fait passer une corde le long du cadre. Toute section sortante est calée au niveau de la bride jusqu'à ce que la corde soit vraie.
Pouvez-vous inclure des goulottes de transfert et des-cadres de réception ?
Oui. Toutes les pièces associées sont construites selon le même système de coordonnées afin qu'elles se rencontrent sur site. La goulotte de transfert se boulonne aux sections du convoyeur au point de transfert. Le-cadre de reprise se boulonne à la section arrière. Nous maintenons toute la ligne à un seul ensemble de dimensions.
Qu'est-ce que le marquage de correspondance ?
Chaque section reçoit une étiquette en acier soudée avec le numéro de section, le numéro de projet et une flèche indiquant la direction de la courroie. L'équipe d'assemblage fait correspondre les numéros dans l'ordre et la flèche leur indique dans quel sens passe la courroie. Il s'agit d'un système simple qui évite l'erreur la plus coûteuse lors de l'installation d'un convoyeur : les sections boulonnées ensemble dans le mauvais ordre.
Travailler avec nous
Nous sommes un atelier de fabrication de 7 000 mètres carrés à Qingdao avec 20 ans d'expérience en exportation, principalement vers l'Australie. Le soudage s'effectue sous la norme ISO 3834 avec des soudeurs qualifiés AWS D1.1, et la qualité est documentée selon la norme ISO 9001, du certificat de matériau au rapport dimensionnel final. Les dessins et spécifications restent confidentiels. Envoyez le dessin GA. Nous revenons avec des longueurs de tronçons et un prix.
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